山东济南桥式行车厂家20吨双梁行吊工作原理

发布时间：2025-10-31 来源：卫华起重

山东济南桥式行车厂家13253557957供应全系列行车行吊,桥式起重机设备。具体情况将视您的工作场所而有所调整。

山东济南桥式行车销售厂家生产的桥式起重机从双梁结构的受力支撑，到电机、减速器的动力传递，再到电气系统的精准调控，最终实现重物的升降与移动，每个环节环环相扣。

一、双梁结构：承载与运动的基础框架

双梁结构是行车的 “骨架”，核心作用是承载整机重量与重物荷载，并为移动部件提供轨道，主要由 3 部分组成，其工作逻辑围绕 “稳定支撑 + 灵活导向” 展开：

主梁（双箱型 / 桁架式）

两根主梁平行布置，通过横梁连接成整体，形成稳定的承载结构。作业时，主梁承受起重小车、吊钩及重物的垂直荷载，同时通过自身刚性抵抗横向晃动（如重物偏移产生的侧力），确保荷载均匀传递至端梁。

端梁与车轮组

端梁连接两根主梁的两端，底部安装车轮组（通常为 4-8 个车轮），车轮直接架设在厂房顶部的承轨梁上。端梁的作用是将主梁的荷载传递给承轨梁，同时车轮组为行车提供纵向移动的轨道（沿承轨梁方向），实现整机在厂房内的大范围移动。

起重小车轨道

主梁顶部或侧面铺设起重小车专用轨道，起重小车通过车轮在轨道上横向移动（垂直于行车纵向移动方向），结合行车的纵向移动，最终实现重物在 “纵向 + 横向” 二维空间内的位置调整。

二、动力传动系统：将电能转化为机械运动

动力传动系统是行车的 “肌肉”，负责将电机的电能转化为重物升降、整机移动的机械能，主要分为 3 大传动模块，各模块独立运作又协同配合：

1. 起升传动模块（核心，负责重物升降）

动力源：起升电机（多为双速异步电机，高速档空钩移动，低速档带载升降）。

传动路径：电机输出动力 → 减速器（通过齿轮减速，放大扭矩，满足重载需求） → 卷筒（减速器驱动卷筒旋转） → 钢丝绳（卷筒收绳 / 放绳，带动吊钩升降）。

关键作用：通过 “减速增扭”，让电机的高速小扭矩转化为卷筒的低速大扭矩，确保能吊起数十吨甚至上百吨的重物，同时双速设计兼顾效率与稳定性。

2. 小车传动模块（负责起重小车横向移动）

动力源：小车运行电机（通常为变频电机，可调节移动速度）。

传动路径：电机动力 → 小车减速器 → 小车车轮（驱动车轮在主梁轨道上转动） → 起重小车横向移动。

关键作用：带动吊钩与重物沿主梁横向移动，配合行车纵向移动，实现重物在厂房内的精准对位（如对准机床、生产线工位）。

3. 大车传动模块（负责整机纵向移动）

动力源：大车运行电机（多为两台电机同步驱动，分别控制两端端梁的车轮）。

传动路径：电机动力 → 大车减速器 → 端梁车轮（驱动车轮在承轨梁上转动） → 整机沿承轨梁纵向移动。

关键作用：实现行车在厂房内的长距离移动，扩大作业覆盖范围（如从车间一端的原料区移动到另一端的加工区）。

三、电气控制系统：行车的 “大脑”，实现精准与安全控制

电气控制系统是行车的核心指挥中心，通过 “指令输入→信号处理→执行反馈” 的逻辑，控制各传动模块协同工作，同时保障作业安全，主要由 4 部分组成：

控制指令输入单元

包括驾驶室操作手柄（或地面控制台按钮），操作人员通过手柄控制起升、小车、大车的动作方向与速度（如推手柄控制起升，左右扳动控制小车横向移动），指令以电信号形式传递给 PLC 控制器。

PLC 主控制器

相当于 “大脑中枢”，接收操作手柄的指令信号后，结合传感器反馈的实时数据（如重物重量、移动位置、电机转速），按照预设程序（如同步控制、限位保护）计算输出控制信号，分配给各电机驱动器。

电机驱动单元

包括变频器、接触器等，接收 PLC 的控制信号后，调节电机的供电频率与电压，实现电机的调速（如起升低速稳定、小车高速移动）、正反转（如起升上升 / 下降、大车前进 / 后退），确保动作平稳无冲击。

安全保护单元

是行车的 “安全屏障”，通过各类传感器与保护装置实时监控作业状态，一旦出现异常立即触发保护：

超载保护：重量传感器检测到重物超过额定起重量 110% 时，切断起升电机电源，禁止上升；

限位保护：行程开关安装在主梁两端、起升卷筒顶部，当小车或吊钩移动到极限位置时，触发开关切断电机电源，防止超程碰撞；

失压保护：若突然断电，接触器立即断开，电机停止运转，同时起升制动器锁死卷筒，防止重物坠落。

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