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架桥机的起吊重量和跨度是如何确定的

发布时间:2025-07-01 来源:卫华起重
    江西九江架桥机厂家13253557957主营龙门吊、行车行吊、架桥机、提梁机、造船龙门、防爆起重机、冶金起重机等起重架桥设备。
    架桥机的起吊重量和跨度是桥梁施工中的核心参数,其确定过程需综合考虑桥梁设计标准、施工环境、设备性能及经济性等因素。江西九江架桥机销售厂家从技术逻辑、计算方法及工程实践角度展开分析:
一、起吊重量的确定逻辑
(一)基于桥梁构件的载荷计算
梁体自重的基础数据
以常见的 32 米高铁箱梁为例,C50 混凝土箱梁自重约 900 吨(截面尺寸:顶板宽 12.6 米,底板宽 5.5 米,梁高 3.05 米),架桥机起吊重量需至少覆盖此数值。
公式:
G=ρ×V
ρ
为混凝土密度,取 2.5 吨 / 立方米;
V
为梁体体积)。
动态载荷与安全系数叠加
动载系数:起吊过程中梁体晃动产生惯性力,规范要求乘以 1.1~1.3 的动载系数(如 JTG/T 3650-2020 规定取 1.2)。
附加载荷:吊具重量(约 20~30 吨)、风载荷(按 12 级风计算,风压 1.5kPa 时附加载荷约 5 吨)等。
安全系数:设计时需保留 10%~20% 的冗余量,最终起吊重量公式为:
Q=(G+G 
吊具
 )×K 
动载
 ×(1+δ)
 
δ
为安全冗余系数,取 0.1~0.2)。
(二)施工工艺对起吊重量的影响
整孔预制架设:如 900 吨级架桥机对应 32 米整孔箱梁,起吊重量由梁体单重直接决定。
节段拼装架设:如港珠澳大桥使用的 “天一号” 架桥机,起吊重量按最大节段重量(约 600 吨)+ 拼装吊具重量(50 吨)确定。
二、跨度确定的技术维度
(一)桥梁跨径的设计匹配
标准跨径的对应关系
公路桥梁常用跨径:20 米、25 米、30 米、40 米,架桥机跨度需覆盖最大跨径并预留 1~2 米安全间距(如 40 米跨径架桥机实际设计跨度 42 米)。
铁路桥梁:32 米、24 米、20 米为标准跨,架桥机通过模块化主梁(如每节 10 米)实现跨径切换(如 JQ900 型可在 32 米 / 24 米 / 20 米跨间转换)。
特殊桥型的适应性设计
连续梁施工:如跨度 60+100+60 米的连续梁,架桥机需采用变跨机构(前支腿可伸缩 2~3 米),配合临时墩实现非标准跨架设。
曲线桥跨度:曲率半径≤500 米时,跨度需按弦长计算(如 100 米曲线桥实际弦长 98.5 米,架桥机跨度取 99 米)。
三、关键参数确定的工程流程
(一)设计阶段的参数匹配
桥梁参数输入
桥梁类型 标准跨径(米) 单梁重量(吨) 架桥机典型型号
高速铁路简支梁 32 900 JQ900 型
高速公路 T 梁 40 160 JQS40/160 型
城市轨道交通 25 80 YJ25/80 型
设备选型的反向验证
以某 30 米跨公路桥为例:
单梁重量 
G=2.5×(30×1.8×1.5)=202.5
 吨(梁高 1.8 米,顶宽 1.5 米);
起吊重量 
Q=(202.5+15)×1.2×1.1=286.38
 吨,故选择 300 吨级架桥机;
跨度按 30 米 + 2 米安全距,确定为 32 米。
(二)施工环境的约束条件
场地限制:山区桥梁若运梁车无法直达,需采用墩旁架桥机(跨度 20~30 米,起吊重量 100~200 吨),通过短跨多次架设规避地形限制。
通航要求:跨江桥梁主跨需满足航运净高(如长江主航道要求≥24 米),架桥机跨度需与主跨匹配(如主跨 120 米时,架桥机跨度取 122 米),并采用整孔架设减少施工周期。
四、现代架桥机的参数优化趋势
轻量化设计
采用 Q690 高强度钢材(屈服强度 690MPa),主梁重量降低 15%~20%,如某 40 米跨架桥机通过材料升级,起吊重量从 200 吨降至 180 吨。
可变参数柔性设计
模块化主梁(如 10 米标准节段)配合液压变跨机构,可在 20~50 米跨径间调整,典型机型如 ZQJ50/200 型,适应市政桥梁多跨径需求。
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